Jakie są wspólne materiały ze stopów aluminium w odlewach ciśnieniowych ze stopów aluminium
2022-01-22
Materiały ze stopów aluminium w odlewach ciśnieniowych ze stopów aluminium dzielą się głównie na trzy materiały: stop aluminium-krzem, stop aluminium-krzem-miedź i stop aluminium-magnez:
Stop aluminiowo-krzemowy: obejmuje głównie YL102 (ADC1, A413.0 itp.), YL104 (ADC3, A360);
Stop aluminium-krzem-miedź: obejmuje głównie YL112 (A380, ADC10 itp.), YL113 (3830), YL117 (B390, ADC14) ADC12 itp.;
Stop aluminium-magnez: obejmuje głównie 302 (5180, ADC5,) ADC6 itp.
W przypadku stopów aluminiowo-krzemowych i stopów aluminiowo-krzemowo-miedziowych, jak sama nazwa wskazuje, oprócz aluminium głównymi składnikami są krzem i miedź; zwykle zawartość krzemu wynosi od 6 do 12%, co głównie poprawia przepływ cieczy stopowej. Zawartość miedzi jest druga, głównie w celu zwiększenia wytrzymałości i siły rozciągającej; zawartość żelaza wynosi zwykle 0,7-1,2%, przy tym stosunku efekt wyjęcia przedmiotu z formy jest najlepszy; poprzez swój skład Z składu wynika, że takich stopów nie da się utlenić i zabarwić, a nawet przy zastosowaniu odsilikonizacji trudno jest osiągnąć zamierzony efekt. W przypadku stopów aluminiowo-magnezowych może być utleniany i barwiony, co jest ważną cechą odróżniającą go od innych stopów.
Obecnie odlewy ciśnieniowe ze stopów aluminium na ogół wykorzystują A380, A360, A390, ADC-1, ADC-12 i inne materiały. ADC12 jest odpowiednikiem amerykańskiej normy ASTM A383, natomiast A380 jest odpowiednikiem japońskiej normy ADC10. W Japonii ADC12 jest szeroko stosowany, ale w Stanach Zjednoczonych szeroko stosowany jest A380, skład tych dwóch jest również zbliżony, ale zawartość Si jest nieco inna, ADC12 wynosi 9,5 ~ 12%, podczas gdy zawartość A380i jest 7,5 ~ 9,5% Ponadto zawartość Cu jest również nieco inna, ADC12 wynosi 1,5 ~ 3,5%, podczas gdy A380 wynosi 2,0 ~ 4,0%, a inne składniki są zasadniczo takie same.
Stop aluminiowo-krzemowy: obejmuje głównie YL102 (ADC1, A413.0 itp.), YL104 (ADC3, A360);
Stop aluminium-krzem-miedź: obejmuje głównie YL112 (A380, ADC10 itp.), YL113 (3830), YL117 (B390, ADC14) ADC12 itp.;
Stop aluminium-magnez: obejmuje głównie 302 (5180, ADC5,) ADC6 itp.
W przypadku stopów aluminiowo-krzemowych i stopów aluminiowo-krzemowo-miedziowych, jak sama nazwa wskazuje, oprócz aluminium głównymi składnikami są krzem i miedź; zwykle zawartość krzemu wynosi od 6 do 12%, co głównie poprawia przepływ cieczy stopowej. Zawartość miedzi jest druga, głównie w celu zwiększenia wytrzymałości i siły rozciągającej; zawartość żelaza wynosi zwykle 0,7-1,2%, przy tym stosunku efekt wyjęcia przedmiotu z formy jest najlepszy; poprzez swój skład Z składu wynika, że takich stopów nie da się utlenić i zabarwić, a nawet przy zastosowaniu odsilikonizacji trudno jest osiągnąć zamierzony efekt. W przypadku stopów aluminiowo-magnezowych może być utleniany i barwiony, co jest ważną cechą odróżniającą go od innych stopów.
Obecnie odlewy ciśnieniowe ze stopów aluminium na ogół wykorzystują A380, A360, A390, ADC-1, ADC-12 i inne materiały. ADC12 jest odpowiednikiem amerykańskiej normy ASTM A383, natomiast A380 jest odpowiednikiem japońskiej normy ADC10. W Japonii ADC12 jest szeroko stosowany, ale w Stanach Zjednoczonych szeroko stosowany jest A380, skład tych dwóch jest również zbliżony, ale zawartość Si jest nieco inna, ADC12 wynosi 9,5 ~ 12%, podczas gdy zawartość A380i jest 7,5 ~ 9,5% Ponadto zawartość Cu jest również nieco inna, ADC12 wynosi 1,5 ~ 3,5%, podczas gdy A380 wynosi 2,0 ~ 4,0%, a inne składniki są zasadniczo takie same.
Najczęściej stosowanymi materiałami w moim kraju są materiały ADC12 i materiały ADC6. Główna różnica między tymi dwoma materiałami polega na tym, że zawartość Si, Fe, Cu, Zn, Ni i Sn w ADC12 jest wyższa niż w ADC6, podczas gdy zawartość Mg jest niższa niż w ADC6. ADC12 ma lepszą wydajność odlewania ciśnieniowego i obróbki skrawaniem oraz odporność na korozję. Jest gorszy od materiału ADC6.
